Detalles
Este equipo fue desarrollado para vehículos de competición con el propósito de permitir cambios de marcha en cajas de cambios manuales (secuenciales o no) sin utilizar el embrague (a máxima aceleración). Solo se puede utilizar en cajas de cambios con sistema de acoplamiento rápido (Liberty Pro-Shift, Liberty Face Plate, Dog Engagement). Las cajas de cambios con acoplamiento sincronizado no permiten realizar cambios correctamente utilizando el GearController.
El módulo funciona en modo "Power Shift", realizando cortes progresivos de encendido para reducir la potencia del motor durante una fracción de segundo, facilitando desengranar la marcha actual y engranar la siguiente. El control de tracción también es función del GearController, al leer la velocidad de cada eje y comunicarse con la entrada CAN del módulo de inyección FT, el módulo actuará realizando cortes progresivos de encendido para mantener la velocidad deseada dependiendo de la marcha o vehículo. velocidad. En los autos de arrastre es posible usar la función de sincronización para cada tirón; esta función registrará y mostrará las divisiones de 60 pies, 330 pies ( 100 m), 1/8 de milla (201 m), 1000 pies (300 m) y 1/8 de milla (201 m). 4 millas (402 m).
El módulo funciona en modo "Power Shift", realizando cortes progresivos de encendido para reducir la potencia del motor durante una fracción de segundo, facilitando desengranar la marcha actual y engranar la siguiente. El control de tracción también es función del GearController, al leer la velocidad de cada eje y comunicarse con la entrada CAN del módulo de inyección FT, el módulo actuará realizando cortes progresivos de encendido para mantener la velocidad deseada dependiendo de la marcha o vehículo. velocidad. En los autos de arrastre es posible usar la función de sincronización para cada tirón; esta función registrará y mostrará las divisiones de 60 pies, 330 pies ( 100 m), 1/8 de milla (201 m), 1000 pies (300 m) y 1/8 de milla (201 m). 4 millas (402 m).
